В компании «Субару» очень уважают субординацию, поэтому поставками спортивных автомобилей занимается отдельное специальное подразделение компании -дочерняя фирма STI, которая водит дружбу только с узким кругом национальных представителей. Не так давно в этом список входила только английская компания «Продрайв», которая поставляла все мировым гонщикам спортивные модификации Impreza.

Сейчас же в перечень вошли новые компании, среди которых и российское предприятие под названием «Успенский ралли-техника». Мы изучили «Субару-Импреза WRX», которая попадает по классификации в группу N. Так как в этой версии запрещены серьезные переделки двигателей и узлов автомобиля, для того, чтоб создать спортивный автомобиль выбирают самую заряженную модификацию из всех серийных автомобилей.

В стане «Субару» особо выделяется серийная модификация  «Impreza WRX STI Spec C», к сожалению, она имеет только вариант с правым рулем. После того, как автомобиль прибывает в компанию, его полностью разбирают и тщательно осматривают и усиливают при необходимости подозрительные места рамы. Ведь раллийному автомобилю предстоят постоянные взлеты и падения, и серийный автомобиль может этого не выдержать.

Затем кузов оснащается каркасом безопасности, пока он английского производства, но в скором времени начнут изготавливать и российский. После этого остов направляют на покраску. Все его поверхности подготавливают и красят. Конечно, после сборки автомобиль выглядит совершенно по-другому. На левую сторону переехали все органы управления автомобиля, отопительная установка также заменена для того, чтобы в любой погоду стекла в машине не запотевали.

Двигатель в представленном автомобиле серии Spec C не сильно отличается от собратьев по модели. Удалось только немного поднять его мощность до 280 лошадиных сил, против 265 штатных единиц. Двигатель обладает просто ужасным аппетитом, на специальном участке расход топлива может доходить до 80 литров на 100 километров. В обычном режиме уходит 25 литров на сотню. При необходимости на автомобиль могут установить увеличенный бензобак.

Но конечно, больше всего переделка коснулась тормозов – здесь поменяли практически все, включая штатные колеса, поставив вместо них 15 дюймовые. Пока производство только наладилось, сейчас компания выпускает в месяц по 2 автомобиля, цена каждого из которых составляет от 80 до 180 тысяч рублей. Такая разница в цене обусловлена различными материалами, используемыми в отделке.