Третье поколение Mercedes SLK совсем не похоже на предшественника. Инженеры переработали все: начинку, интерьер, экстерьер. Родстер предназначен скорее для развлечений и зажигательных гонок, а те, кто думает, что автомобиль подойдет для девушек, пускай сядет за руль и попробует его в деле. Можно сказать, что SLK является автомобилем для настоящих гурманов. Что уж тут говорить о езде, пара сотен километров пролетели просто незаметно. Все изгибы автомобиля наполнены непередаваемым духом.

Для родстера предусмотрено 3 варианта мотора. Благодаря доработкам автомобиль стал экономичнее на четверть, а отдача самого двигателя увеличилась. В начальной версии с двигателем 1,8 литра можно рассчитывать на 184 лошадиные силы, а вот флагманская версия с двигателем 3,5 литра облает уже 306 «лошадками», что даже кажется избыточным. Для теста была взята модель SLK 250 с двигателем 2,0 и 204 л.с.

Звук, конечно, поражает, но это на правде оказывается бутафорией, дополнительный голос обеспечивает установленный звуковой генератор, который располагается во впускном тракте. Выхлоп также настроен великолепно, можно сказать по-взрослому. Решили послушать его звук со сложенной крышей, и действительно звук очень отчетливо передает переключение передач. Но разгон немного разочаровал, до сотни удалось разогнаться только за 6,6 секунды.

Можно, конечно, выбрать 311-сильную версию, тогда сотню можно будет увидеть на спидометре через 5,6 секунды. Ускорения плавные, без рывков. Если переключить в ручной или спортивный режим, то тут надо быть готовым к испытаниям: передачи переключаются с ударами, а когда нажимаешь газ, реакция автомобиля становится очень острой.

Решили поменять флагманскую версию на обычную, объемом 1,8 и механической коробкой. От нее, естественно, многого не ждали, но машинка оказалась с сюрпризом. Здесь самая жесткая подвеска и высокая вибрация, но это самая честная модификация из всех. На большой скорости кузов входит в резонанс и появляется ощущение качки на лодке. Даже в самой слабой комплектации автомобиль способен разогнаться до сотни за 7 секунд.

Немного огорчает внутреннее пространство, с высоким ростом сидеть в машине будет некомфортно, также очень расстроил тот факт, что салонное зеркало заднего вида закрывает немаленькую часть обзора влево и вправо. Подвеску можно настроить под себя или выбрать обычный режим. Тормоза работают отлично, информативность на высоте.

Крыша складывается за 20 секунд. Также можно менять степень затемнения стекол потолка. Можно сделать вывод, что новый Mercedes SLK очень юркий, маленький и интересный. В обновленном варианте он повысил свою технологичность и безопасность. На российский рынок поступят все модификации автомобиля, стоимость пока неизвестна, но в Германии вилка цен на автомобиль составляет 38,7-52,3 тысячи евро.