В полдень в графстве Англси на базе ВВС Великобритании приземлился наш самолет. Недалеко от взлетной полосы журналистов поджидал целых ряд Range Rover Evoque различных цветов. Перед тестом не было официальных рассказов о конструктивных особенностях и характеристиках новинки, всем выдали ключи и пожелали приятной поездки до Ливерпуля.

Об этом автомобиле все давно уже все знали. Для начала это не совсем обычный кроссовер, по  длине он приближается к Audi Q3 и BMW X1, а вот по ширине превосходит даже немаленький BMW X5. По количеству различных нюансов Evoque также держится в стороне от других «паркетников».

Этот автомобиль можно назвать революционным для рынка, хотя не стоит исключать тот факт, что разработчики немного перемудрили. Производители автомобилей постоянно выставляют на автосалонах свои коцептуальные версии машин, но только в Range Rover серийная версия практически ничем не отличается от своего концепта. Помимо этого, кажется, что джип предназначен специально для показа, а не для езды по асфальту. Но разработчики всерьез утверждают, что в своей категории он будет вездеходом, ведь ему не страшна грязь и брод глубиной до полуметра.

Флагманская модификация Range Rover Evoque имеет бензиновый двигатель объемом 2 литра и мощностью 240 лошадиных сил. По тому, как автомобиль срывается с места и разгоняется, можно смело утверждать, что двигатель подобран удачно. Яркая внешность самого автомобиля хорошо сочетается с хорошей мощностью. Двигатель был специально разработан под эту модель. Конечно, не стоит ждать каких-то феноменальных результатов - это все-таки не спорткар, но с Porsche Cayenne посоревноваться на светофоре можно.

До сотни Range Rover разгоняется за 7,6 секунды. Конечно, если мы пересядем с флагманской версии автомобиля на  младшую версию, имеющую в наличии дизельный мотор, то различия будут просто колоссальные. Особенно проблемы заметны при ускорении, все дело в неповоротливости автоматической коробки передач.

Но под капотом у дизельной версии тоже неплохой агрегат мощностью 190 лошадиных сил, однако, чтобы ее прочувствовать, необходимо включить спортивный режим, и спокойно отнестись к гудению двигателя на предельных оборотах. Но не все так плохо, к примеру, часть журналистов, получивших для теста дизельные версии, была немного другого мнения от автомобиля. Возможно, в автомобилях установлены разные настройки, но ведь Evoque уже сошла с конвейера в продажи.

Российские автолюбители заочно оценили новый кроссовер, что помогло Range Rover Evoque собрать больше 2 тысяч предварительных заказов. К примеру, тот же BMW X1 по России разошелся тиражом в 1209 экземпляров. В российских автосалонах Range Rover Evoque появится уже в сентябре.