Корейские производители SsangYong всегда держались обособленно, из года в год они строго придерживались своего жанра внедорожников. Такой немного странный подход чуть не разрушил компанию, но в самый кризис ей протянула руку помощи индийская фирма Mahindra & Mahindra, что позволило SsangYong остаться на плаву и отправить в производство свою новинку, которая должна спасти компанию.

Кроссовер носит название New Actyon и очень интересен для обзора, так как это первый автомобиль такого класса у SsangYong. Серийная версия получила практически неизменный облик от концепта С200, который был представлен в 2008 году. Экстерьером New Actyon занималась дизайнерская студия ItalDesign. Конечно, не сказать, что в итоге получился шедевр, но все обычно и без эмоций – такой среднестатистический образ.

Большинству покупателей автомобилей данного класса это и нужно. Тоже можно видеть и внутри: консервативная передняя панель, информативный щиток приборов, приятная подсветка. Небольшое недоумение только вызвали часы, имеющие 12-часовой формат. Зато салон изобилует пространствами для мелких вещей, на задних сидениях находятся крючки для подвески сумок. Все детали очень хорошо подогнаны.

Стоит отдельно отметить, что New Actyon можно сказать отечественный автомобиль, ведь он будет производиться на заводе компании «Соллерс», находящемся на дальнем востоке. Такое расположение завода помогло снизить расходы на логистику на 5%. А жители Приморья смогут приобретать новые автомобили со скидкой от 30 до 50 тысяч рублей. Цена автомобиля начинается с 799 000 рублей. Это будет комплектация Original с двигателем 2,0 литра мощностью 149 лошадиных сил и механической 6-ступенчатой коробкой передач. В комплект входят: фронтальные подушки безопасности, ABS, кондиционер, электропривод зеркал, круиз-контроль. На 80 тысяч дороже обойдется полноприводная модификация автомобиля. Российская версия автомобиля обойдется в 999 000 рублей. Это уже будет комплектация Elegance+ с полным приводом и двигателем мощностью 175 лошадиных сил.

Конечно стихия New Actyon это магистрали и шоссе. Здесь можно включить 6 передачу и катиться на хорошей крейсерской скорости. При такой манере езды расход топлива составляет всего 7 литров на сотню. Корейские производители осознанно отказались от рамы, осознавая то, что небольшое количество владельцев данных автомобилей будут съезжать на бездорожье.

Основной площадью обитания этих автомобилей можно назвать городские улицы и проселочные дороги за городом, а полный привод придется включать только для езды по снежным сугробам во дворах. Тем, кто любит проехать по непроходимой  грязи, скорее всего лучше присмотреться к другим автомобилям. New Actyon по своим показателям имеет большие шансы закрепиться в своем сегменты и даже превзойти продажи автомобиля предшественника.