На этот раз в нашем распоряжении оказался агрессивный хэтчбек Audi RS 3 Sportback. Автомобиль оснащен турбомотором  с пятью цилиндрами, полным приводом. Снаружи автомобиль украшают колеса размером 19 дюймов и большие воздухозаборники, а больше особенно ничего не цепляет взгляд. Цвет автомобиля при определенном освещении кажется белым, но это не так на самом деле. Лишь некоторые жители, которые проходили мимо, останавливались и внимательно всматривались в шильдик, расположенный на задней двери.

В навигацию Audi RS 3 были запрограммированы маршруты теста с разными трассами и дорожными покрытиями. Но мы все-таки решили отправиться на горный участок, который входит в состав ралли Монте-Карло и располагается на высоте 1607 метров. Дорога очень сложная с массой слепых поворотов. Тут автомобиль показал себя во всей красе.

Каждый раз при разгоне 340 лошадок автомобиля они просто вырываются на свободу, неся звонкий ошеломляющий звук.  Особенно динамичности можно добавить, нажав кнопку S на консоли, которая высвобождает выхлоп от заслонки. Ограничение на этой дороге 90 км\ч, но это явно не для такой машины. Audi RS 3 просто великолепно держит дорогу и проходит связки поворотов. Масса автомобиля составляет 1650 килограмм, а передняя ось получила 60% в развесовке.

Шины на машине также выше всяких похвал, стоит тут отметить и хитрость инженеров, которые установили на машине шины разной ширины: спереди 255, а сзади 235 миллиметров. Для того же расширили переднюю колею на 9 миллиметров, сузив заднюю на 18.  Но бывали и проблемы на трассе, особенно это касается неудобного руля, это все-таки раллийный автомобиль, а не болид. Рулем много приходилось работать и углы в его исполнении только мешали. Пару нелесных слов хочется сказать и в адрес стабилизации, будучи включенной, она берет управление в свои руки, иногда мешая на выходах из поворотов. Коробка передач работает практически отменно. До сотни автомобиль разгоняется за 4,6 секунды, что непомерно быстро.

Во время одной из остановок к нам подъехали два автомобиля с жандармами, но после того, как выяснилось, что здесь автомобиль на тестах, разговор пошел в благоприятном русле. После расспросов о мощности и стоимости нас отпустили, посоветовав ехать спокойнее. После обеда мы отправились на дорогу, которая была предложена организаторами теста. Конечно тут никакого сравнения, трасса оказалась намного шире, скорости увеличились, но проявилась одна проблема, обозначился перегрев тормозов, чего не отмечалось на горной трассе.

После возврата на автобан, мы поехали в обычном потоке автомобилей, и согласились с мнением, что Audi RS 3 Sportback особо не напрягает: шумоизоляция просто на высоте, коробка передач работает очень четко, экономя большую часть топлива. Можно только посетовать на неровности на дороге, которые шины с 35-м профилем очень хорошо передают, возможно, для российских дорог надо будет поменять шины на 18 дюймовые.